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環署補貼抗空汙 促柴油烏賊車汰換
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】為了減少佔總空氣污染高達3分之1的移動污染源，環保署23日宣布，針對汰換3.5噸以上1、2期柴油烏賊車主，提供最高9成信用保證金，環保署則補貼最高1%利率的購車利息，貸款期限最長5年，鼓勵車主盡早換新車。署長李應元強調，固定污染源已加嚴管制並加重刑責，並非只針對移動污染源開刀，「空汙是台灣經濟發展共業，必須請大家配合。」
環保署指出，柴油大貨車排放PM2.5佔所有污染排放的12％至17％，其中3.5噸以上1、2期（民國88年6月30日前出廠）柴油烏賊車為主要來源，為降低車主汰舊換新的負擔，環保署規劃「汰換老舊大型柴油車專案優惠利率及信用保證計畫」，由政府提供最高9成的信用保證金，讓車主獲得優惠利率3%至5%，環保署則提供最高1%的購車利息，增加車主汰換烏賊車的誘因。
對於決定淘汰舊車的車主，環保署表示，將依車重補助每輛5萬至40萬元，平均每輛補助20萬元，補助延長至111年底。另一方面，為降低3.5噸以上柴油大貨車售價，環保署已協調財政部修正「貨物稅條例」，即日起至108年12月31日止，報廢1、2期柴油大貨車，新購柴油大貨車可定額減徵貨物稅5萬元；此外，政府也補助3期大型柴油車加裝濾煙器，視性能每套補助7至15萬元。
有鑒於空污法三讀後隨即引來批評，認為政府只拿老百姓開刀，對固定污染源的財團、工廠毫無管制。環保署強調，針對固定污染源已從源頭、製程到末端加嚴管制，除了要求業者資訊透明公開，也加重刑度、罰金等多管齊下。署長李應元說，「處理空污是台灣3、40年來經濟發展的共業，且移動污染源佔比超過所有污染量的3分之1，解決方案很難討好所有人，但也不可能不請大家配合。」
環保署預估，至111年底，若現存7.9萬輛大型柴油車全數淘汰，將可大幅改善移動源所造成的空氣汙染，包括減少PM2.5排放4000公噸，降低28%、氮氧化物污染降低43%，一氧化碳污染降低8%等。
立委提案 違章工廠大限再延10年
工商時報【陳鷖人╱台北報導】
違章工廠取得臨時工廠登記輔導期限將到期，立委醞釀延長輔導期限至2030年、並放寬適用對象。對此，經長沈榮津昨（2）日表示，農委會、經濟部、內政部、環保署、國發會正進行跨部會討論，先盤點問題樣態，再針對各種不同樣態擬定解決方案。
《工廠管理輔導法》已歷經二次修法，惟臨時工廠輔導期限將在2020年6月2日到期，立委醞釀再修法延長輔導期限至2030年6月2日，並將適用對象從2008年3月14日前既存工廠，擴大至2016年5月20日前既存工廠。
立院經委會昨審查《工廠管理輔導法》部分條文修正草案，因院版草案尚未提出，經委會並未處理委員提案，僅進行詢答，3個月內經部再向經委會提出專案報告。
目前全台共6萬多家未登記工廠，其中有1.1萬家工廠申請臨時工廠登記，並有7,216家已取得臨登，另有5萬多家未取得臨登工廠。
沈榮津指出，未登記工廠過去對經濟發展有貢獻，但也造成環境污染，農委會、經濟部、內政部、環保署、國發會正進行跨部會討論，如何取得平衡點，找出解方。
《工廠管理輔導法》上次修法是在2014年，經濟部官員指出，未來3個月各部會要找出方向，現在聲音很多，立委就有好多個版本、環團反對、產業界則是支持。官員說，修法應會朝有條件給在農地上無污染的臨登工廠，繼續給予延長輔導；部分高污染地區工廠區域內合法化；186個特定地區輔導土地合法化等3大方向推動。
官員表示，要取得臨時工廠登記證，廠商都需要花上百萬投資改善設備，尤其是消防設備投資最多，這7千多家取得臨登工廠配合度較高，要給業者出路。
至於高污染大型群聚地區，像是樹林柑園、烏日溪南、彰化頂番婆、高雄岡山嘉華等，面積達2,000至3,000公傾，官員表示，將透過新訂都市計畫處理，透過國土計畫變更分區，再透過市地重畫，讓業者在區域內合法化。
農委會副主委陳吉仲強調，這些區域因已受高污染，即使取回也無法作為農用，且已形成產業聚落，初步規畫，協助長期有群聚化的工廠，在區域內合法化，同時工廠要繳「生態補償金」。
陳吉仲說明，生態補償金是農地變更為建築用地、丁種建築用地、工業用地後，價差收為基金，作為後續保護農地之用。
至於政府劃定的186區，目前僅7區合法化，官員表示，業者要劃定10公尺隔離綠帶、付出近半地價的生態補償金，還拆除違建部分才能合法，因此推動進度較慢。
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